比亚我们的合作始于20年前在国际货币基金组织（IMF）工作期间。

考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，迪汉传统的白芝浩规则需要更新。在微观层面上许多企业和家庭面临债务重压，唐荣在宏观层面上则可能是长期的通货紧缩和经济衰退。

而我们提出的新规则是基于股权，耀版中央银行扮演最后救助人角色，耀版在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。国家发行的货币可以用来为投资和消费融资，上市同时发行货币的成本是通胀，也是对现有货币持有者的稀释成本。比亚国际货币基金组织是全球主要的宏观经济和货币政策协调和研究中心。

后来当其中一些国家（如希腊、迪汉意大利等）面临金融危机时，它们无法再靠发行本国货币来偿付国家债务（外债），由此导致了欧债危机的爆发。这些努力和经历，唐荣促使我们完成了呈现在读者面前的这本探寻货币本质的著作。

在伦敦经济学院，耀版我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、耀版默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

在国际货币基金组织，上市我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，上市后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。不过，比亚在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。

正如淦家阅所言，迪汉多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，唐荣从产品力来看，唐荣领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。

从微观层面来看，耀版领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。在功能层面，上市领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。